【渡假訂房】普吉坎塔瑞海灣飯店 - Wichit蜜月旅行訂房
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
軟體故障.線路鬆脫 港鐵事故頻傳
18日凌晨，港鐵發生列車在試車期間相撞的意外，造成2名司機受傷。事實上港鐵近年來頻頻出包，包括去年10月曾發生四條線同時延誤故障，造成交通大癱瘓；2013年也曾發生電纜鬆脫事件，港鐵從軟硬體設備到應變能力，都成為關注焦點。
車站裡乘客排起長長人龍，去年10月16日，港鐵發生史上最嚴重的故障誤點事件，包括荃灣、觀塘、港島、將軍澳四條線陸續出包，造成交通大癱瘓6小時，通勤族叫苦連天。
香港新聞記者：「而車站及維修人員在事故前，不知道兩個系統重置安排不同，也不知道對列車服務的影響。」
調查後才發現，原來四條線路採用兩個不同系統，一個手動一個自動，重置後電腦不穩定才先後當機，但類似故障誤點事件港鐵已經多次發生。
2017年4月10日，觀塘線在傍晚六點多下班交通高峰期，因為架空纜線故障造成列車突然停駛，乘客被困在悶熱車廂裡20分鐘許多人頭昏缺氧送醫，過了近2個半小時才恢復行駛。時間再倒轉4年，2013年12月16日中午，觀塘線也出過包。
香港新聞記者：「職員仔細檢查損毀狀況，發現電纜偏離原有位置多達1公尺。」
當時列車在隧道中行駛突然發生電纜鬆脫，導致車頂碰撞電纜後冒煙起火，最後緊急疏散列車上150名乘客，而同一年的1月，港鐵北角站月台門邊的絕緣體突然冒煙緊急關閉，疏散了300名站內旅客。
港鐵的前身是「香港地鐵」，2007年12月和九廣鐵路合併後才通稱港鐵。2004年10月21日當時的九廣鐵路，也曾因為鐵路轉轍器故障造成3班列車受影響，延誤時間達15分鐘，旅客擠在狹小車廂內，抱怨鐵路公司指示不清楚。
港鐵作為全球最繁忙的鐵路系統之一，每日平均載客量超過500萬人次，但卻經常傳出地鐵淹水，或是興建中的線路施工品質不佳造成塌陷。從鐵路系統的乘載能力到軟硬體設施和緊急應變處理，似乎都讓許多香港民眾認為還有很大的進步空間。
（封面圖／東森新聞）
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若豬瘟爆發禁廚餘 環署：焚化爐量能沒問題 立委籲發展生質能
2018年12月24日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
為防堵非洲豬瘟，養豬廚餘是否確實高溫蒸煮，或是乾脆禁止以廚餘養豬成為討論焦點，環保署代理署長蔡鴻德表示，只要前端做好瀝乾，目前全台焚化爐的量能要處理廚餘沒有問題，但長期而言，還是要走向以集中式廚餘生質能源廠及區域堆肥廠處理廚餘，將廚餘能源化、資源化。
24日立院衛環社福委員會要求對公投結果與COP24提出報告，經濟部將於明年1月底提出的能源政策檢討也受到關注，多位國民黨立委緊咬「每年減少火力發電1％」如何落實。非洲豬瘟疫情已兵臨城下，廚餘處理問題也獲討論。
立委吳玉琴回應蔡鴻德指出，要發展綠能，除了風力與太陽光電外，生質能也將是重要的一環，相較之下，生質能可以穩定輸出，可作為基載，藉著防疫的機會，應該再加強發展生質能，因此要求環署落實焚化爐改善等計畫。陳宜民更指出，中研院院長廖俊智的專長正是生質能源，是否能把技術帶回台灣，或是環保署與中研院能有更密切的合作。
日前農委會表示，只要非洲豬瘟疫情發生，就會馬上禁止廚餘養豬，並交由焚化爐燒毀。蔡鴻德表示，若在非常時期需禁廚餘養豬，短期間家戶廚餘的去化，焚化爐有量能處理。若在前端做好瀝水，廚餘重量約可減為70%，清潔隊收集後，經脫水設備脫水，重量可再減為1/3，而濾液則可進各地污水處理廠。但長期將朝向以集中式廚餘生質能源廠及區域堆肥廠處理廚餘。
環保署的「多元化垃圾處理計畫」，中央與地方在2022年前將投入153億元的經費，進行焚化處理設施整備升級，包括新設三座生質能源中心，並引進多元化處理新技術，如廚餘脫水乾燥及高效堆肥、機械式生物分選、氣化等。全國首座生質能源中心位在桃園，預計2021年營運。 火力發電年降1％ 2025增100億度電 空污減排35％
上月公投結果中，面對能源相關的反火力、以核養綠三案，行政院月底回應說，2個月內提出能源檢討報告，多位立委質詢未來能源政策的調整，尤其核三廠是否有延役的打算。
經部次長曾文生表示，目前經濟部尚在做內部的盤點，到時候會將各種能源的優缺點、數據公開給民眾。
「碳排放根本失控。」王育敏批，台灣近年碳排放不減反增，曾文生解釋，這幾年微幅上漲，是因為火力發電增加。但公投要求的「減少火力發電」，要降的是說發電量，或是排放量，立委與經濟部卻不同調。
經濟部指出，2025年時，台電的火力發電廠將增加100億度發電量，「增加發電量還是能減排」曾文生表示，舊機組的空污改善、燃氣替代燃煤，排碳量將有所減量。
蔡鴻德指出，已和經濟部達成共識，預計在2025年，電廠的整體污染物排放量要從現在10萬噸降到6.5萬噸，等於減排35％。
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