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買保險求保護 專家:別只圖便宜
華人購買家居汽車保險時，常把保費低做為首要考慮因素，但律師孫瀾濤10日在皇后區公共圖書館法拉盛分館舉辦的「人身安全與家居保險」講座中表示，購買保險是未雨綢繆、防患於未然，好的保險在發生交通事故時，可以保障全家人，華人買保險勿陷入只考慮保費低的誤區
孫瀾濤表示，在法拉盛發生的交通事故中，行人被撞的比例很高，他所在的律師樓過去兩年就接到三名行人被撞成植物人的案子，其中一人後來死亡；當肇事司機的保險額度低只能獲得最低賠償額時，如果被撞者自己的保險好，受重傷後即能得到好的賠償，也算是另一種形式的安慰。
「華裔新移民社區中，很多人買保險時都把如何讓保費低放在考慮首位，想選擇最低的保費」；但孫瀾濤說，汽車上路多少都有危險，好的保險很重要，特別是遇到肇事逃逸後，家居車險便起到很大作用，紐約州便規定如果在公車上受傷，醫療費首先從家居車險獲賠。
他表示，保險的很多項目裡，補償保(Uninsured Motorist/Supplemental Underinsured Motorist，簡稱UM/SUM)是常被華人忽視的項目，不少人有「購買高額責任險」的誤區，但其責任險(Liability)是保對方，UM/SUM則是保自己。
他說，當肇事司機沒買保險或肇事逃逸時，UM便起作用，可以保障被害人自己；如果肇事司機有保險，但保額很低時，SUM能作為肇事駕駛方賠款的補償。
孫瀾濤舉實例表示，一名華裔女子和丈夫都在長島一戶富人家打工，她年長的母親居住在皇后區大學點的獨立屋，母親有一天在法拉盛買菜時被車撞，手臂受傷需做大手術且涉及索賠，但根據華裔肇事司機的保險，只能賠償最低的2萬5000元；華女雖然有保險，且保額是30萬元，但因為當時購買時貪圖便宜，把保險的地址註冊在長島打工雇主的家中，導致她的母親無法享受這份保險的保障。
「用保費便宜的地址註冊保險，一方面涉嫌保險欺詐，另一方面是自己吃虧，一旦出事，保險也發揮不了作用」，孫瀾濤說，「保險的高低與汽車新舊、好壞無關。」
他還表示，保險中另一項車禍後受傷的補償是額外保護(Additional Protection)，紐約州要求最低為5萬元/每月工資賠償2000元；如果是高收入者，建議提高此項。
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承諾共同海岸監測 彰化七離岸風場海岸審查過關
2018年12月21日 上稿編輯： 陳文姿 環境資訊中心記者 陳文姿報導
今（7）日內政部海岸管理審議會（海審會）審查彰化外海四家離岸開發商的七個風場。四家業者承諾共同環境監測至少一年兩次，除監測海岸地形也增加水質監測，範圍從海纜上岸共同廊道擴大到鄰近近岸海域影響地區，最後大會決議七個風場均通過審查。
距離2018年底僅剩一週，離岸風電開發商如果能拚今年底以前跟台電簽好購售電合約，就能取得長達20年每度5.8元的躉售電價，否則可能就是明年度的預告價格5.1元。而簽約的先決條件就是通過海審、並取得籌設許可。七處風場雖通過審查，但要在有限時間內完成補正與審查程序，仍須與時間賽跑。 海纜共同廊道上岸 業者擴大生態監測範圍
今審查的七處風場，分別是沃旭能源的大彰化東南與大彰化西南、海龍的海龍二號與三號、哥本哈根基礎建設基金（CIP）的彰芳與西島，以及中鋼的中能風場。
根據《海岸管理法》，海審會審查以近岸海域（30公尺等深線或三浬）為主，中能風場的27.46平方公里位在近岸海域，須提出風場風機配置等資料，其餘六家風場都不在審查範圍，審查重點在海纜上岸部分。
七個風場與陸地連結的海纜都在彰濱工業區崙尾區的海堤上岸，通稱為「北側共同廊道」，預估纜線達24條（部分預留），經協調後纜線不交錯，不過微調後的確定版到14日才定案。
由於審查性質近似，第一案沃旭能源審完後，主席接續以同標準要求其餘風場。在生態調查部分，七風場承諾共同調查。原承諾是明年開始，一年一次，以「北側共同廊道」為範圍，監測項目為海岸地形變遷、生態調查。經審議後，所有業者同意海岸地形變遷調查每年二次，並增加水質監測。範圍也擴大，以近岸海域區域為主，北從「北側共同廊道」，南以中能風場為界。
此外，開發商均承諾海纜經潮間帶時選擇擾動最小的工法；當未來漁業主管機關規劃海洋牧場，開發商願積極配合；施工前與漁會達共識；崙尾西海堤跨越要經工業局同意等。沃旭另承諾增加海堤結構監測。
年底簽約躉購價格大不同 海審成簽約最後關卡
根據經濟部上月底預告再生能源躉購費率，離岸風電20年收購價可能會從今年每度5.8元降至明年的5.1元，因此在今年取得較優費率對廠商來說至為關鍵。距離年底不到十天，雖然七個風場都通過審議，但營建署表示，業者仍需依承諾與委員意見補正文件，經查核、簽報，預計需二天才能發出海岸地區的「特定區位許可」。
經濟部能源局組長陳崇憲解釋，要在今年與台電簽署購售電合約（PPA）要先取得能源局的電業「籌設許可」與「同意備案文件」，目前都在平行審查中，就缺海岸管理審查。
目前，達德能源位在雲林的允能風場、上緯位在苗栗的海能風場均已拿到籌設許可。陳崇憲澄清，業者須依規定通過工業局的「產業關聯效益」審查，但這並非籌設許可的必要文件，此外，動工前還要取得「施工許可」。
海審會趕在年底前排審，今天會議不中斷連開近五小時，外界質疑內政部配合廠商「加速審查」。營建署署長吳欣修特別澄清，彰化縣府已於9月送件，為減少海纜上岸的影響，營建署特別要求業者協調海纜路線，因此減少生態衝擊、減少爭議，並縮短審查時程。
中鋼執行副總王錫欽表示，中鋼肩負國內風機產業零組件國產化、並進軍國際市場的重擔，中能風場將是60多家國內廠商練兵之處，並非只為中鋼。沃旭能源亞太區總經理暨台灣董事長柏森文也以開發25個風場的經驗，承諾會以全球一致的高標準在台建置風場。
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