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下面附上一則新聞讓大家了解時事
Uber「瘦身」準備上市 軟銀、豐田砸10億美元力挺分拆部門
14日根據外媒報導，軟銀與豐田就擬以10億美元投資Uber分拆後的自駕車部門。（圖片來源/信傳媒編輯部）
在今年即將上市的叫車平台龍頭Uber，因為自動駕駛部門虧損嚴重，Uber內部擬分拆其自駕車部門自立門戶，而日商軟銀與日本汽車製造商豐田就擬以10億美元投資分拆後的Uber自駕車部門，不過這項交易仍在談判階段。
軟銀、豐田都是Uber股東
據知情人士向《華爾街日報》表示，軟銀旗下願景基金與一間汽車製造商（豐田）將以50-100億美元的估值投資分拆後的Uber自駕車部門，該項投資有望紓解 Uber 2018年的虧損，Uber自駕車部門在2014年成立，根據美媒《Axios》取得Uber的未公開的上市文件顯示，其自駕車部門每個月要燒2000萬美元。
此次被爆出的投資者之一軟銀，目前已經是Uber單一最大股東，持有Uber約15％股份，軟銀目前已經在全球多地布局叫車平台、自駕車，在先前接受媒體專訪時，軟銀董事長孫正義就表示投資叫車平台就是看中其未來自駕車帶來的網路效應。
而另外一位投資者豐田，其實也曾經在去年5月以5億美元投資Uber，當時，豐田表示將會把Uber開發的自駕車技術與自己的輔助駕駛系統Guardian整合。
Uber「瘦身」為上市做準備
這也已經不是Uber第一次分拆旗下部門了，在去年8月Uber就宣佈分拆旗下「Uber貨運」Uber Freight，Uber 貨運主要是幫助卡車司機媒合航運公司。
Uber在此時分拆出自駕車部門，有望為Uber的財源增加一點挹注。在2018年Uber由軟銀重新接手最大股東後，軟銀要求Uber開始在全球各地「瘦身」，分別將俄羅斯、東南亞的叫車業務，出售給當地的Yandex、Grab，而Uber的虧損規模也在去年也漸漸逐漸縮小，2018年虧損與2017年相比減少了15％。
仍在多國面臨監管挑戰
但儘管Uber有望逐漸減少虧損，但其「法遵」議題仍然在全球多地政府延燒，包括美國紐約、英國倫敦、西班牙、台灣、香港等地，Uber都遇到了法律限制以及原有計程車行的抵制。
《金融時報》專欄作者Sarah O’Connor即在近日撰文表示， 儘管Uber沒有雇用司機以及課稅較少，但其仍然呈現虧損狀態，而且在美國的競爭市場環境下，通常使用者有很多選擇，因此作者建議Uber應該提供司機更多的福利，企業才能永續生存。
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高爾夫》美巡賽新人王之爭，錢普將展現巨砲威力
【羅開新聞中心Minsey Weng綜合報導】時序進入2019年，三十四位冠軍集結在夏威夷茂伊島的Plantation Course at Kapalua（卡帕露亞普蘭泰遜球場）爭奪Sentry Tournament of Champions（美巡冠軍賽），美國新生代巨砲Cameron Champ（卡麥隆•錢普）成為場中唯一菜鳥，這也有利於他爭奪一生只有一次機會的年度最佳新人。
這場素有「冠中冠」之稱的新年開幕戰，僅僅邀請過去一年來的美巡賽單站冠軍，總計共有三十七人取得資格，不過兩大美國球星Phil Mickelson（菲爾•米克森）和Tiger Woods（老虎•伍茲）照例缺席，另一位是世界排名第二的英格蘭名將Justin Rose（賈斯汀•羅斯）。
上季在威巡賽第六名畢業的錢普，升上美巡賽的第二次登場就贏得和World Golf Championships-HSBC Champions（世界冠軍賽）同週進行的 Sanderson Farms Championship（山德森錦標賽），立即從原本二十六類的參賽資格躍居第九類的冠軍種子選手，接下來將可以優先排進比賽，包括本週這場冠中冠之戰。
現年二十三歲的錢普，上季在威巡賽寫下343.1碼的平均開球紀錄，比第二名遠了將近十碼，不過更重要的是，他的成功率也不差，排名四十八，這也是他能夠通過威巡賽測試的本錢，去年另外贏得Utah Championship presented by Zions Bank（猶他錦標賽）。
晉身為美巡賽選手後，錢普打了二十回合賽事，其中山德森錦標賽四天下來的平均開球距離為三百三十四碼，抓下二十八記博蒂，目前在遠距榜上以328.2碼傲視群雄，而聯邦快遞盃積分榜名列第六。
美巡賽新人規定相當嚴格，在成為會員（包括臨時會員）之前，不能以職業身份參加超過七場比賽，本季共有二十一人取得爭奪資格，新科威巡賽獎金王任成宰（Sung-Jae Im）暫居聯邦盃排名三十四。
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