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鄰近景點
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- 林肯表演藝術中心 (0.7 公里)
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機車考照先上3天駕訓！補助學費1千
生活中心／綜合報導
有不少民眾考取機車駕照前，只是在空地練習自學就考照上路，交通部公路總局將推動機車考照制度，要先上3天駕訓班，且最快4月16日起，祭出「機車駕訓補助」措施，民眾考取機車駕照前先上3天駕訓班，考取駕照後就能獲得1000元補助，未來不排除評估修法強制機車考照，要先上3天駕訓班。
▲公路總局將推動機車考照制度，先上3天駕訓班。（圖／資料照）
公路總局指出，目前道路3大肇事族群，包括酒駕者、高齡者和機車騎士，不過與汽車考照不同的是，機車考照並無規定要上駕訓班，因此大部分民眾是自學，就直接考取機車駕照。
不過光是2018年統計，機車車禍30日內死亡人數估有1643人，比2017年增加49人，而2018年車禍30日死亡人數估2730人，機車車禍比例佔最高，約6成。
據了解，為了降低機車肇事率，公路總局規劃「機車駕訓」制度，中央政府將首度編列經費800萬元，補助機車考照民眾上駕訓班，民眾若要考機車駕照前「先上3天駕訓班」，總時數約16小時，等考領到機車駕照後，就領取1000元補助費，提升意願。
此制度最快4月16日上路，估可讓8000名民眾申請，公路總局再撥款給駕訓班，若今年效果良好，除了將評估明年繼續補助鼓勵外，未來也不排除相關修法，強制機車考照必須上駕訓班。（編輯：施郁韻）
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彰化縣長王惠美不認帳 蔡政府離岸風電面臨十級逆風
在台電提出的1月2日截止前，彰化縣政府卻拒絕簽核電業籌備許可的複審同意函，4間離岸風電業者在彰化共6個風場的電業籌備許可全數未通過。（圖片來源/ Ørsted 沃旭能源 粉絲專頁）
新的藍營縣市長執政後，開啟一波打翻前朝決議的舉動，繼台中市長盧秀燕喊出廢除捷運山手線，高雄市長韓國瑜喊出輕軌二階段不蓋了後，又一台灣重大公共政策「卡關」，新任的彰化縣政府最近作出大動作，拒絕簽核電業籌備許可的複審同意函給業者，讓業者在選前與前縣長魏明谷簽下的合約面臨變卦威脅，也讓經濟部處在非常尷尬的立場，彰化的風場還沒發出一度電，卻颳起了政治逆風。
雖然2018年底，漁業署、營建署以及台電加速通過離岸風電業者在彰化共6個風場的相關申請，眼見業者在去年年底有望續用一度電5.8元的「優惠收購價」（躉購費率）與台電簽訂購售電合約（PPA）。不過直至今年1月2日申請截止，彰化縣政府卻拒絕簽核電業籌備許可的複審同意函，也就是說遞交申請的業者皆未通過。根據彰化縣政府說法，是因為太晚收到公文，需要花時間檢視內容。
過去經濟部曾打著離岸風電躉購費率一度電6元的旗幟，廣召外資進入台灣市場。而彰化縣又坐擁豐富的風力資源，因此多間離岸風電公司紛紛選擇插旗彰化。這次總共有4間公司、6個彰化風場遞交電業籌備許可，包括沃旭能源的「大彰化西南」以及「大彰化東南」、海龍公司的「海龍二號」、丹麥哥本哈根基礎建設基金「彰化彰芳」以及「彰化西島」、中鋼的「中能風場」。
延長闖關期限仍功虧一簣
一度電5.8元的躉購費率其實是在2017年所定下，雖然經濟部當初表示價格是包括在地化、技轉費用才會這麼高。但仍然引起朝野的質疑，監察院也曾認為5.8元費率過高，要求經濟部改進。11月底經濟部能源局就曾預告，將砍2019年躉購費率12.71％到一度電5.1元，當時就引來離岸風電業者的強列反彈，希望政府多考慮。
在此背景下，各家業者當然想盡辦法提早簽約，但在去年12月28日，彰化縣府卻回函表示，先前要求業者回覆的7項問題（包括漁民、漁會溝通同意資料，漁業轉型方案，供應鏈在地化方案等等），仍過於簡略，要求再次補正。
原訂28日為2018年一度電5.8元的最後審查期限，但台電搬出民法表示12月31日當日彈性放假，因此順延至2019年1月1日，但1日又因放假再順延至2日，讓業者多出了4天可以補件的時間，在連假期間離岸風電業者也開記者會向彰化縣政府釋出利多，承諾要在彰化設籍繳稅，也願意將電業促協金中屬於地方的比例，全權由縣府裁決該如何發給漁會或公所等，不過最後仍功虧一簣。
離岸風電業者暫停在台投資
受到拒絕簽核、躉購費率擬調降等因素影響，離岸風電廠商沃旭能源就在2日晚間發文稱表示非常憂心，將暫停並且重新評估大彰化離岸風電計畫的所有活動，因為在地供應鏈的承諾與已簽署的合約，都是以2018年躉購費率為前提而規劃。
面對如此巨大轉彎，經濟部則在3日表示，經濟部長沈榮津將親自與業者開會，說明政府綠能政策沒有改變，希望業者能繼續與政府一起努力。目前2019年預估草案的每度電5.1元仍在審議中未定案，未來是否會有所調整仍有待觀察。
從地方政府、中央政府與業者三者之間的博弈也可以看出，彼此對綠能「花錢」的看法存在落差。像是彰化縣代理經濟暨綠能發展處長劉玉平在受訪時就表示，依據2019年躉購費率價差去算，未來台電需支付的躉購總金額差距高達1200億元。「不同意以發展綠能為由，趕在元旦前去支持一個讓全民多支付上千億金額的方案！」但離岸風電開發業者就表示並非如外界從數字表面計算，認為是為台電「省下」千億支出，躉購電價是扶植離岸風電這個新興產業的關鍵。
蔡政府綠電策受到嚴峻考驗
推動再生能源、非核家園一直是蔡英文從競選總統以來重要的政策，依據規劃將於2025年達成離岸風電累計裝機容量5.5GＷ、再生能源發電量占比達20%的目標，行政院就曾預估2025年的離岸風電預估發展可累計帶動投資約9625億新台幣。而在當時彰化縣、台中市也被選定發展風力發電產業鏈，但如今這幾個「風光大縣」皆被國民黨籍的王惠美、盧秀燕拿下，未來藍營執政的地方政府是否會再對其他中央政府政策出招，就讓我們繼續看下去了。
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